[#玛莎拉蒂新车降至30多万#]#玛莎拉蒂去年在华销量仅1209辆#据金融界，近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下，“上海浦东玛莎拉蒂”的起售价低了26.2万元。不过这还不是最低价，某汽车垂直网站上显示，上海玛莎拉蒂经销商对Grecale车型给出的最低起售报价已经来到了36.96万元，相比最低指导价降了28.12万元。

玛莎拉蒂大幅降价背后，是尴尬的销量情况。数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆，中国市场在这一年成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。但是到2018年，玛莎拉蒂在华销量急转直下，下滑至1.07万辆，到2019年再度下滑至6240辆。2024年，玛莎拉蒂在华销量只有1209辆，同比下滑58%；全球销量只有1.13万辆，同比下跌57%。今年玛莎拉蒂在华处境更加凄惨，前五个月累计销量只有384辆，在市场中的存在感非常微弱。

持续的销量下滑，给玛莎拉蒂带来了巨大的业绩压力。2024年10月，时任Stellantis集团CEO的唐唯实披露，旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。因为玛莎拉蒂的销量惨淡、业绩亏损，已经不止一次传出过Stellantis集团打算出售玛莎拉蒂品牌的消息，但最后均被Stellantis集团否认。

在中国市场面临销量困境的不只有玛莎拉蒂，其他跨国超豪华汽车品牌也面临着同样的问题。乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，2025年前五个月，宾利在华销量884辆，同比减少20%；劳斯莱斯在华销量289辆，同比减少23%；法拉利在华销量300辆，同比减少14%；兰博基尼在华销量157辆，同比减少39%；阿斯顿·马丁在华销量120辆，同比减少2%；迈凯伦在华销量虽同比增长111%，但仅有19辆。在高端市场购买力下滑的情况下，如何保持销量和品牌形象，是玛莎拉蒂正在面临的严峻考验。

安徽凭啥成“汽车第一省”　　来源：企业观察报　　安徽省的汽车产业正以前所未有的速度吸引着资本市场与全行业的目光。　　9月7日晚，港交所文件显示，奇瑞汽车通过上市聆讯，即将成为年内最大规模车企IPO。此次募资预计达15亿美元~20亿美元，将用于新车型开发、下一代技术研发和海外市场拓展