01先问大家一句，最近几年身边还有谁在聊进口车吗？说句实话，我朋友圈里，晒进口车提车照的人是越来越少了。好家伙，以前雷克萨斯、奔驰、宝马、保时捷，提个车要等几个月，加价、托人，排队喝咖啡那劲儿。现在听说，不少进口车4S店，销售在群里直接喊‘搞特价了，优惠多，礼包随便送’。数据很扎心。2025年1-5月，全国进口车只卖了18万辆，同比去年直接跌了33%。这不是个小数。去年的年进口量才70万辆，也比前年少了12%。中国市场这两年压根就不认可什么‘进口光环’了，尤其自从国产新能源、国产高端一路猛冲之后。身边不少小伙伴都在说，‘国产比以前强太多了’，不是吹，自己真开过才知道。

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为啥会这样？说到底，一是国产车技术弯道超车，尤其新能源这块。比亚迪、极氪、小鹏这些新势力，技术迭代快，配置堆得足，价格还香。现在你要找个20多万的国产新能源，满大街都是高级感，开出去根本看不出来‘便宜货’。老实说，早年间谁会信一个国产车能对标BBA？

再说，进口车以前靠高价和品牌装‘神秘’，其实也就那回事儿。买回来没几年，配置都老了，啥空气悬挂、真皮大沙发，国产自主直接给你来个大屏、全景影像、L2辅助，体验一点不差。售后更是差距大，过去进口车的小毛病啥都要等配件、等服务，现在国产修起来价格还合理。

还有个细节。以前很多人对进口车的忠诚感就是‘花的钱多，我面子硬’，现在遇见国产高端一比，落差就出来了。自己开着国产新车，功能体验能吊打十年前的进口车，内心戏就是‘当年真是交了智商税啊’。

03但话说回来，从市场结构来看，有一个进口品牌今年压力不小的市场里，突然逆势翻红了。对，就是雷克萨斯。其它豪华品牌比如奔驰、宝马、路虎、保时捷，都在下滑，唯独雷克萨斯倒着涨。这一点其实很多老司机都注意到了。2025年1-6月，雷克萨斯ES一个人就卖了58694辆。同比还涨了16%。你就算不服，也得承认它实打实靠调整策略赢了。原因？最直接的就是价格。现在雷克萨斯ES最低配起步价，直接打到20万出头，这个价格以前你敢想？再一个，ES这车配置讲究但不张扬，坐进去安静舒服，可靠性又好，用个七八年日常保养便宜，也不爱坏。朋友里很多人都问我，为什么雷克萨斯能逆市上涨？我自己开过ES，说句实话，这车主打一个中庸，不浮夸，够用就行。特别一帮做生意的、家里长辈，觉得开出去有面子，平时省心。讲个花絮，有次陪朋友去看车，旁边宝马4系、奔驰GLE、揽胜这些车都在搞活动打折。另一边雷克萨斯ES展台人最多，就围那一两个颜色，刚到新车很快就有客户认购了。现在进口宝马4系、Cayenne、卫士、奥迪Q7、丰田埃尔法这些老牌子，销量其实都在往下掉。丰田埃尔法上半年才卖6535辆，还同比下降了23%。不夸张的说，现在国产那些顶级新能源MPV——你比如腾势D9，理想MEGA，对比下来，配置、智能化都比埃尔法强，价格反倒便宜。

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有人说进口车就凉了吗？也别看到数字就把话说死。进口高端车还是有特殊价值，尤其商务和越野领域。像奥迪Q7、卫士、揽胜，这些胎、四驱配置，真正懂行的人还是会买，不看性价比看纯体验。现在新能源进口占比低得可怜，不到1%。

说个题外话，某地不少二手车行倒手进口豪车，其实利润空间越来越薄了。前几年靠进口光环和稀缺吃差价，现在买的人理性多了，大家更关注用车省心和保值。

未来怎么走？我觉得进口车要是还想翻身，只有两条路。一是产品线要更细分，特别个性化、小众高端市场深入。二是本地化服务不能再端着，售后体验得做好。

最后，国产新能源和高端真的一天一个样。进口车，要不趁早学会适应，要不就等着淘汰吧。

市场100%押注美联储9月重启降息 下调50基点概率上升随着美联储9月17日的利率决议临近，市场交易员正在为美联储更大力度降息留下空间。根据芝商所(CMEGroup)FedWatch工具的数据，周一下午，市场预期美联储下周降息25个基点的概率约为88%。然而，仍有12%的交易员押注美联储会选择一次性降息50个基点，这一幅度的降息上一次出现在2024年9月