1 月至 5 月，除中国外全球电动汽车（纯电动汽车 + 插电式混合动力车）的新注册量约为 280.3 万辆，同比增长 22.2%。

据市场调研机构 SNE Research 7 日的调查显示，截至 5 月，在除中国外的全球电动汽车累计交付量中，大众集团以 47.8 万辆的销量同比增长 70.3%，稳居榜首。大众集团在早前 1-4 月的交付量调查中，也以 37.4 万辆的成绩创下最高销量。

大众旗下的主力车型 ID.4、ID.7 在欧洲市场表现强劲，奥迪 A6/Q6 e-Tron、保时捷 Macan 4 Electric 等也成为销量高速增长的主要推动力。

排名第二的特斯拉交付了 33.5 万辆，同比下降 20.3%。主力车型 Model Y 和 Model 3 分别下降 22.0% 和 18.3%，主力产品线整体需求明显放缓。

Model S（-66.1%）和 Model X（-43.4%）在高端细分市场的竞争力持续减弱，销量均出现两位数下滑。

现代汽车集团位居第三，销量约为 24.0 万辆，同比增长 9.5%，保持着稳定的增长态势。

旗下原有主力车型 Ioniq 5 和 EV6 在竞争激烈的中型 SUV 细分市场保持着稳健的需求。此外，分析认为，EV3 和 Casper（当地名为 Inster）EV 的新增销量扩大，对集团整体业绩增长起到了重要作用。

特别是 EV3 以欧洲和亚洲新兴市场为中心，引发了实质性的市场反响；Casper EV 则凭借对城市小型电动车需求的吸纳，成为新的增长动力。

分地区来看，欧洲市场销量达 153.8 万辆，同比增长 27.9%，市场份额小幅下降至 54.9%。SNE Research 分析称，尽管从数据上看仍保持复苏势头，但由于消费者对价格的敏感度上升，中国产电动汽车的市场份额比原有品牌更为突出。

北美市场销量为 71.4 万辆，仅同比增长 1.4%。SNE Research 分析指出，通用汽车、福特、现代汽车集团等主要制造商正基于《通胀削减法案》（IRA）的税收优惠扩大本土生产，但电动汽车需求却低于预期。

电动汽车需求前景也呈下调趋势，制造商们纷纷采取调整战略，如回归以燃油车为中心的产品线等。

除中国外的亚洲市场销量达 41.2 万辆，同比增长 44.9%，市场份额为 14.7%。以印度为中心的新兴市场对 1 万 - 2 万美元区间的电动汽车需求不断增加，日本也以丰田、本田为核心，预示着将正式向纯电动汽车转型。

其他地区（中东、南美、大洋洲等）销量为 13.8 万辆，同比增长 34.8%，在整体市场中保持 4.9% 的份额。

SNE Research 分析表示：“今年以来，除中国外的全球电动汽车市场各主要地区呈现出不同的趋势，整车企业的战略调整全面展开。全球整车企业正聚焦高增长地区，着力推进本土化战略和平台多样化，同时解决短期扩大销量与中长期确保盈利能力及技术竞争力这一双重课题。”

大摩评宁德时代：欧洲取得突破，行业地位稳固，固态电池目前是炒作，宁王将继续引领　　华尔街见闻　　大摩认为，宁德时代今年上半年在欧洲电动汽车电池市场取得重大份额增长，行业领导地位得到巩固。而当前市场对固态电池的热情更多是“炒作而非机遇”，宁德时代凭借其研发实力将继续引领这一前沿领域，不太可能出现“黑马”