最近身边不少朋友都在纠结买车的事儿，预算卡在 10 来万，想买辆 SUV，要求还挺多：平时在城里开要省油，周末能去郊区撒撒野，空间得大，配置也不能太寒酸。转了一圈 4S 店，发现 2025 款捷途山海 T1 讨论度特别高，指导价 13.49 万 - 17.99 万元，两驱到四驱五个版本可选，还有大电池长续航。这车到底咋样？

外观：硬派造型自带气场，细节设计超贴心

第一次在停车场看到山海 T1，我还以为哪个大哥买了进口硬派越野。方方正正的车身，线条硬朗得像刀切出来的，跟路上那些圆润的城市 SUV 一比，气场完全不一样。后来听销售说，这叫 “纵横之道” 设计理念，把复古的味道和现代工业风揉一块儿了。

车头部分，黑色大格栅特别霸气，四叶草造型的 LED 大灯和格栅连在一起，就像一双炯炯有神的眼睛。格栅里还有间断式日行灯，白天看也超有辨识度。最有意思的是地平线贯穿式灯带，造型像 “天地之眼”，搭配黑色保险杠，越野味儿一下就上来了。现在好多车都有迎宾灯，但山海 T1 解锁时，散热格栅里的动态灯语会一闪一闪，仪式感直接拉满，每次上车都感觉自己像在走红毯。

绕到车身侧面，平直的线条看着特别利落，悬浮式车顶又带点时尚感。宽厚的轮眉向外扩着，多段式腰线让车身不那么呆板，硬朗中透着股灵动劲儿。全系标配的车顶行李架超实用，周末装自行车、行李箱都方便；固定式上车踏板对老人小孩太友好了，我家孩子现在都能自己踩着踏板 “蹭” 上车；传统造型的车门外把手握着舒服，不像有些隐藏式把手冬天会冻手。车门下方的黑色护板也很贴心，平时停车剐蹭、走烂路溅石子，都不用担心车漆被刮花。

车尾部分同样亮眼，竖式 LED 熏黑尾灯是四点式点亮，和前灯组呼应得特别好。中间大大的 “JETOUR” 标识老远就能看见，顶部的大尺寸扰流板和高位刹车灯，既好看又增加了行车安全性。冰川白、极夜黑、雪山银、鎏沙金、青山翠，五个配色各有特色，不管是喜欢低调还是个性的朋友，都能找到心头好。

内饰：硬派风撞上科技感，舒适配置诚意满满

拉开车门坐进去，第一感觉就是这车内饰和外观一样 “硬气”，到处都是横平竖直的线条。不过仔细一看，科技感也没落下：10.25 英寸全液晶仪表、上下平底的多功能方向盘、15.6 英寸悬浮式中控大屏，还有电子换挡杆，满满都是现代感。

中控屏内置高通骁龙 8155 芯片和 TOUR OS 2.0 系统，操作起来特别丝滑，跟用新手机似的。全景影像、透明车底这些功能对新手太友好了，我第一次倒车入库，看着屏幕里的画面，一把就停进去了。黑灰、黑橙、黑绿三种双拼内饰配色，不管是喜欢简约风还是想活泼点，都能选到合心意的。

再说说舒适性配置，捷途这次真的下了本。全系标配前排座椅电动调节，不用像以前那样手动掰半天；双区自动空调超实用，我和媳妇对温度要求不一样，现在各吹各的互不干扰；8 扬声器音响听歌特别带感，周末开车兜风，把音乐一开，感觉整个人都放松了。就算是入门版，也比老款多了一堆实用配置：第二排语音分区域唤醒，后排乘客说句话就能调空调、切歌；后排扶手和杯架，坐长途再也不用担心饮料没地方放；50 瓦无线充电，手机随手一放就能回血；全景影像、前排侧气囊和侧气帘也都安排上了，安全感直接拉满。

中高配车型更是把舒适和豪华玩明白了。座椅通风加热，夏天不闷汗冬天不冻屁股；索尼 9 扬声器音响，听演唱会现场版跟在现场似的；车内氛围灯晚上开车超有氛围感；后排隐私玻璃，再也不怕别人往车里看；自适应远近光、220 伏电源插座、多层隔音玻璃，细节处全是惊喜。四驱版还独享副驾座椅腿托，跑长途副驾能躺着休息；PM2.5 过滤装置，现在雾霾天开车也能放心呼吸；驾驶模式旋钮挡位更多，新增的蠕行模式、涉水感应系统，就算是越野小白也能轻松应对复杂路况。

续航：大电池长续航，省电费还能野外 “发电”

买车最担心的就是续航，特别是混动 SUV，要是续航拉胯，用起来比燃油车还糟心。山海 T1 搭载宁德时代 43.2kWh 大电池，两驱穿越版 CLTC 纯电续航 226 公里，四驱征服版也有 220 公里。像我每天上下班通勤 40 公里，一周五个工作日，纯电模式能撑到周五，周末充次电又能满血复活。按照家用电价算，跑一百公里电费才几块钱，比坐地铁还便宜。

满油满电状态下，长续航版综合续航能到 1500 公里，馈电油耗才 5.89L/100km。上次和朋友自驾游，从市区开到隔壁省的山区，来回 800 多公里，一路上没为找加油站、充电桩发过愁。就算电池没电了，发动机和电机配合着工作，动力也没明显衰减，油耗还比同级别燃油车低不少。

最让我惊喜的是它的放电功能，支持 6.6kW 外放电和 2.2kW 内放电。上周末和家人去露营，直接用车给电烤炉、投影仪供电，晚上一边烤肉一边看电影，隔壁帐篷的人都投来羡慕的眼神。这功能不光露营能用，停电的时候还能当应急电源，实用性拉满。

智能驾驶：实用的驾驶小助手，但安全还得靠自己

中配车型标配 L2 级组合辅助驾驶系统，自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些功能都有。跑高速的时候，打开自适应巡航和车道居中，车子能自己跟着前车走，还能稳稳地保持在车道中间，开两三个小时都不觉得累。主动刹车也特别靠谱，有次我走神差点追尾，系统及时介入刹停，现在想想都后怕。

不过得提醒大伙，智能驾驶再先进，也只是辅助功能。上次下雨路面湿滑，车道线不太清晰，车道居中功能就有点 “迷糊”，还好我一直盯着路况，及时手动接管了。所以不管多信任这些功能，开车的时候都得集中注意力，安全第一。

动力与越野：城市撒欢轻松，野外撒野也能扛

山海 T1 提供两驱和四驱两种选择，1.5T 发动机最大功率 115 千瓦，最大扭矩 220 牛・米。两驱版前置单电机，最大功率 150 千瓦，最大扭矩 310 牛・米，在城里超车、变道完全没问题，红绿灯起步也能快人一步。

四驱版就更猛了，P1+P3+P4 “三电机” 结构，电机总功率 325 千瓦，总扭矩 620 牛・米，配上混动发动机，综合功率 440kW，峰值扭矩 840N・m。就算电池没电了，发动机和电机协同工作，四驱动力也一点不含糊。有次去郊区玩，遇到一段泥泞的山路，打开四驱模式，轻松就上去了，同行的轿车只能在山下干瞪眼。

四驱版的 “7+X” 一键越野模式特别适合新手。以前玩越野，得根据不同路况手动调各种参数，现在只要按一下按钮，系统就能自动识别路况，匹配最合适的驾驶模式。沙地、泥地、雪地，不管啥地形，都能轻松应对。28° 的接近角、29° 的离去角、200 毫米的最小离地间隙、600 毫米的涉水深度，再加上 1.6 吨拖挂资质，周末拉着房车去露营，或者拖着摩托去越野，完全不在话下。

安全：从里到外的守护，开车更安心

安全永远是买车的重中之重。山海 T1 采用一体式左右侧双门环设计，用的钢材抗拉强度高达 1500 兆帕，就像给车身穿上了一层坚固的铠甲。宁德时代的电池包经过各种严苛测试，底盘还有多层护板保护，不用担心电池磕碰、进水。

标配的 ABS 防抱死、刹车辅助、前排侧气囊、侧气帘，中高配车型的主动刹车、车道偏离预警，从被动防护到主动预防，把安全安排得明明白白。上次媳妇开车，差点蹭到旁边的车，主动刹车及时介入，避免了一场小事故。有这些配置在，就算是新手开车，家人也能少操点心。

购车建议：按需选择，精打细算不踩坑

准备买山海 T1 的朋友，首先得根据自己的需求和预算选版本。要是平时就城里上下班，周末偶尔周边游，两驱版完全够用，价格实惠，纯电续航也能满足日常代步。要是喜欢越野，经常跑长途，或者所在地区路况复杂，四驱版绝对能让你玩得更尽兴。

除了车价，还得把保险、购置税、上牌费这些算进去。保险一年大概 4000 - 6000 元，购置税按车价算，上牌费几百块。打算贷款的朋友，利息也要提前算好，别超了预算。建议多跑几家 4S 店，问问有没有优惠活动、赠品，说不定能省不少钱。具体政策请咨询当地的经销商。

充电成本方面，家里能装充电桩的，晚上用谷电价充电，充满一次才十几块钱。要是在公共充电桩快充，费用会高一些，但总体还是比加油便宜。保养成本也不算高，混动车型比燃油车简单，小保养 500 - 800 元，大保养 1000 - 1500 元，保养间隔 1 万公里或者半年。电池保养要注意，别把电量用到太低，充到 90% - 95% 就行，这样能用得更久。具体政策请咨询当地的经销商。

2025 款捷途山海 T1 在 10 万级 SUV 市场里，就像个全能选手。硬派帅气的外观走到哪都吸睛，科技感十足的内饰用着舒服，长续航、强动力能满足各种出行场景，丰富的安全配置和智能驾驶功能又让人安心。不管你是刚工作的年轻人，想买辆个性又实用的车；还是喜欢户外的旅行爱好者，想找辆能陪你翻山越岭的伙伴，山海 T1 都值得去 4S 店试驾体验一下。说不定一试驾，你就会被它的魅力征服，把这个靠谱的 “大伙伴” 开回家！你对这款车有啥想法？欢迎在评论区唠唠！

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